生產車間除塵系統(tǒng)

生產車間除塵系統(tǒng)主要由排塵罩、風管、風機、除塵設備、輸粉塵裝置等組成。也就是說，除塵系統(tǒng)是由風道將排塵罩、風機、除塵設備連接起來的一個局部機械排風系統(tǒng)。

生產車間除塵系統(tǒng)工藝流程

1、 用排塵罩捕集工藝過程產生的含塵氣體。

2、 捕集的含塵氣體在風機的作用下，沿風道輸送到除塵設備中。

3、 在除塵設備中將粉塵分離出來。

4、 凈化后的氣體排至大氣。

5、 收集與處理分離出來的粉塵。

生產車間除塵系統(tǒng)袋式除塵器

袋式除塵器是一種干式的高 效除塵器，它利用多孔的袋狀過濾元件的過濾作用進行除塵。由于它具有除塵(對于0.1um的粉塵，達 ~)、適應性強、使用靈活、結構簡單、工作穩(wěn)定、便于回收粉塵、維護簡單等優(yōu)點。因此，袋式除塵器在冶金、化學、陶瓷、水泥、食品等不同工業(yè) 部門中廣泛的應用，在各種除塵器中，是具有競爭力的一種除塵設備。

袋式除塵器的工作原理：袋式除塵器所使用 的濾料本身的網孔較大，一般為20~50um，表面起絨的濾料約為5~10um。因此，新濾袋的除塵效率只有40%左右(1um粉塵)。當含塵空氣通過濾 料時，由于纖維的篩濾、攔截、碰撞、擴散和靜電的作用，將粉塵阻留在濾料上，形成初層。同濾料相比，多孔的初層具有顯著的除塵效率。因此，袋式除塵器的過 濾作用主要是依靠這個初層及以后逐漸堆積起來的粉塵層進行。隨著集塵層的變厚，濾袋兩側壓差變大，使除塵器的阻力損失增大，處理的氣體量減小。同時，由于 空氣通過濾料孔隙的速度加快，使除塵效率下降。因此除塵器運行一段時間后，因此進行清灰，掉集塵層，但不破壞初層，以免效率下降。

生產車間除塵系統(tǒng)的劃分應符合下列要求：

1. 同一生產流程、同時工作的揚塵點相距不大時，宜合為一個系統(tǒng)。

2. 同時工作但粉塵種類不同的揚塵點，當工藝允許不同粉塵混合回收或粉塵無回收價值時，也可合設一個系統(tǒng)。

3. 溫濕度不同的含塵氣體，當混合后可能導致風管內結露時，應分設系統(tǒng)。

在設計生產車間除塵系統(tǒng)時要注意以下幾點：

1.除塵系統(tǒng)的排風點不宜過多，以利各支管間阻力平衡，如排點過多，可用大斷面集合管連接各支管。集合管流速不宜超過3m/s。

2.為了防止粉塵在風管內沉積，除塵系統(tǒng)風管盡可能要垂直或傾斜敷設，傾斜敷設時，與水平面的夾角大于45°，如必 須水平敷設時，需設置清掃口。

3.除塵系統(tǒng)風道由于風速較高，通常采用圓形風道，而且直徑較小。但是，為了防止風道堵塞，除塵風道的直徑不宜小于下列數(shù)據；

排送細小粉塵(礦物粉塵) 80mm

排送較粗粉塵(如木屑) 100mm

排送粗粉塵(如刨花) 130mm

排送木片 150mm

4.除塵系統(tǒng)風管要求的水力平衡性好。對于并聯(lián)管路進行水力計算，一般的通風系統(tǒng)要求兩支管的壓力損失差不超過15%，除塵系統(tǒng)要求兩支管的壓力損失差不超過10%，以各支管的風量達到設計要求。

5.除塵系統(tǒng)風管內風速的大小，出了要考慮對其系統(tǒng)經濟性的影響外，還要考慮到風管內風速過大對設備和風道磨損加快；風速過小，又會使粉塵沉積，堵塞管道。

在實際的運用中，生產車間除塵系統(tǒng)常見以下的問題：

1.產塵點相對較多的生產車間除塵系統(tǒng)設計中，由于產塵點較多，在布置時除塵管道布置過長，導致了除塵效果受到影響。所以在起初的布置時要盡量的把除塵設備間布置在靠近產塵點的地方。如果受到條件的限制，采用其它形式的除塵，如采用移動式除塵器，或直接采用排風系統(tǒng)，將產塵較少的點直接排出室外。

2.為了除塵系統(tǒng)的正常運行和防止再次污染環(huán)境，應對除塵器收集下來的粉塵妥善處理。其處理原則是減少二次揚塵，保護環(huán)境和回收利用，化害為利，變 廢為寶，提高經濟效益。根據生產工藝的條件，粉塵性質，回收利用的價值，以及處理粉塵量等因素，可采用就地回收，集中回收處理和集中廢棄等方式。